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楊建國：河南物流提質轉型要做好這五點
6月23日上午，河南省物流協會2017年第一次理事會舉行。當天活動上，筆者作為特邀嘉賓，做了題為《河南物流如何智慧升級》的主題演講。
近30分鐘的分享時間內，筆者從空中絲綢之路企業，物流產業發展的現狀和趨勢，著重談了談自己對河南物流產業未來發展的判斷。
首先，筆者談一談河南物流產業未來發展紅利。
對于河南物流產業來說，這半年可謂好消息不斷。
本月中旬，出爐了一個新的概念：“空中絲綢之路”，而且專指“鄭州-盧森堡“這條空中絲綢之路”。
這既是對以鄭州為代表，河南近年來包括積極融入“一帶一路”倡議等開放成果的肯定，也是河南未來進一步成為內陸對外開放門戶的重大機遇。
實際上，時間再往回看兩個月。今年4月1日，河南省自貿區正式掛牌。國家給河南自貿區的定位是：將自貿試驗區建設成為服務于“一帶一路”建設的現代綜合交通樞紐、全面改革開放試驗田和內陸開放型經濟示范區。
無論是“一帶一路”，還是新提出的“空中絲綢之路”，都是在說明一件事：河南在對外開放中的作用，將會越來越大，聯結國際與河南，乃至全國的通道和途徑，也會越來越多，包括內外貿一體化進程加快、跨境電子商務等新型貿易方式興起，而這就是對河南物流產業未來發展，最好的兩個長期紅利。
上面兩個是宏大的政策優勢，接下來，筆者再說說，兩個更具體一些的利好優勢。
一方面，中原城市群的獲批，河南將全面進入城市群引領發展階段;另一方面，百城提質戰略的逐步實施，河南縣域城市，也將迎來新一輪的提質轉型。
這兩點其實是一個主題：新型城鎮化，河南的新型城鎮化水平，將在未來幾年迎來一個大幅度的提升，由此帶來的產業升級，消費升級，城市與城市之間深度融合、互補等等，將為河南物流未來發展，提供巨大的空間和市場。
今天筆者講的主題里，有“智慧”兩個字，所以，要講一講當下的一些科技發展趨勢。
首先，是云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術普及應用，有利于高效整合物流資源，為商貿物流轉型升級和創新發展創造條件。
這是大家看的見，摸得著的，尤其是筆者去鮮易考察的時候，鮮易推出來的智慧冷鏈物流平臺，這個平臺，就是利用科技的進步，利用大數據等，來革新冷鏈物流，筆者把這種方式稱為：換了一種玩法，或者用時下流行的詞叫：降維打擊。
上個月，菜鳥網絡組織了一場智慧物流峰會，菜鳥總裁萬霖說，物流正在從IT時代向DT時代全面升級。善于利于數據，善于與數據交流的物流企業，在與傳統物流企業競爭時，統統都將是降維打擊。
上面這三個部分，筆者簡單談了談河南物流發展的背景。
正是基于這三個背景，筆者對河南物流未來發展，做了兩個判斷：
第一，河南物流產業正在迎來行業整合黃金期。
第二，河南物流產業正在迎來換道超車關鍵期。
首先，談談第一點，也就是行業整合黃金期。
在經歷了行業的“野蠻”成長期后，物流行業將迎來整合調整期，包括更多的物流企業會進行資產重組、業務融合和流程再造，未來將會形成兩種整合局面：第一，形成一批技術水平先進、主營業務突出、核心競爭力強的大型現代物流企業;另一種是，會形成更多的中小企業聯盟和聯合。
兩種整合的目的是一樣的，實現資源整合優化，提升集約化、組織化和信息化水平。
此次，談談換道超車關鍵期。為什么要換道呢？
第一是成本，尤其是人工、租金成本的剛性上升，不只是制造業感受到了勞動力供給的制約，在座的物流行業的人，應該感受也挺深，隨著人口拐點的到來，當下偏向勞動密集型的物流行業，轉型是必然的，而方向，也是必然的，就是要向技術要紅利。
第二是需求，前面提到消費升級，消費的升級也必然會帶來對物流需求的升級，精細化、個性化、專業化，一個都不能少。
第三個，就是經濟全球化、區域經濟一體化的加速推進，物流行業面臨的市場更大了，競爭的對手也更多了，站在全球、站在區域的角度，來尋找自身的優勢，就必須盡早的從傳統的模式中跳脫出來。
談了背景，和對未來發展趨勢的判斷，筆者想談談河南物流產業和企業，在布局未來的時候，可以著重考慮的幾個方向。
其實，今年5月，河南省長陳潤兒在考察冷鏈物流企業時，已經給出了答案。當時陳省長說，河南冷鏈物流發展要立足綜合交通優勢和產業基礎優勢，以供給側結構性改革為主線，以“規模化、標準化、智慧化、專業化”為方向，著力在五個方面抓緊研究、加快步伐。
陳省長說的是冷鏈物流，但不僅僅是冷鏈物流，筆者覺得，這幾個方向，是可以用在整個河南物流產業轉型升級上的。
首先，是要抓住供給側改革的主線。
前兩天，筆者創辦的《老楊會客廳》做了一期對話，對話的是筆者心目中“新制造”的代表企業：松霖集團。
對話中，松霖集團董事長周華松也談到了供給側改革，他說，企業轉型的核心，是要預見消費者的需求，現在消費者變的更“苛刻”了，更“花心”了，對于制造業企業來說，未來的轉型方向，就是如何滿足這種變化的需求。
其實這個命題，對于河南物流產業也一樣。
產業方面，河南一直強調要“提質轉型升級”，“河南制造”要轉型，而處于制造和消費者之間的物流產業，當然也需要轉型。
所以，供給側改革，就是河南物流產業轉型升級的主線。
其次，規模化。
這個規模化，主要指兩方面內容。一方面，形成多層次的物流網絡，包括節點城市、分撥中心、配送中心、末端配送網點等三級網絡為主題的城市配送體系，也包括農村物流網絡體系的建設。
另一方面，基礎設施建設。包括、路、網絡、通信等基礎設施，也包括倉儲、運輸、配送、信息等公共服務水平。
第三，標準化。
陳潤兒省長談到冷鏈物流時，說了一個現象：標準體系不健全、不完善造成的“斷鏈”現象。
其實這是物流產業發展很普遍的現象，很多互聯網信息接口和相關標準尚未統一，這個是河南物流升級必須要解決的問題。
標準化主要包括三個方面，設施設備標準化、服務標準化和信息標準化，這個需要政府主導，也需要企業聯盟之間，在座的各位共同努力。
第四，智慧化。
智慧物流不是簡單的硬件智能化，而是基于行業全鏈路的大數據、智能、自動化等優化升級。
核心是數據，就像菜鳥萬霖說的，“從生產端到配送到消費者手上，如果筆者們不能通過全局優化，做到全鏈條的降本提效，智慧物流就不能發揮真正作用。”
第五，專業化。
這方面，筆者想重點提一個事，就是人才建設。
今年政府工作報告中提到了中國工匠。筆者想這里不僅僅指的對于產品質量的要求，還包括對人才質量的要求。
一個行業的發展，需要高技能人才，需要提高勞動力素質，對于河南物流產業來說，加強職業教育實在是當務之急。
而大力培養物流專業人才。從大學和高等職業技術學院的專業設置“源頭”抓起，以人才結構的轉型發展推動物流業轉型發展。