6月23日上午，河南省物流協(xié)會(huì)2017年第一次理事會(huì)舉行。當(dāng)天活動(dòng)上，筆者作為特邀嘉賓，做了題為《河南物流如何智慧升級》的主題演講。

　　近30分鐘的分享時(shí)間內(nèi)，筆者從空中絲綢之路企業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，著重談了談自己對河南物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的判斷。

　　首先，筆者談一談河南物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展紅利。

　　對于河南物流產(chǎn)業(yè)來說，這半年可謂好消息不斷。

　　本月中旬，出爐了一個(gè)新的概念：“空中絲綢之路”，而且專指“鄭州-盧森堡“這條空中絲綢之路”。

　　這既是對以鄭州為代表，河南近年來包括積極融入“一帶一路”倡議等開放成果的肯定，也是河南未來進(jìn)一步成為內(nèi)陸對外開放門戶的重大機(jī)遇。

　　實(shí)際上，時(shí)間再往回看兩個(gè)月。今年4月1日，河南省自貿(mào)區(qū)正式掛牌。國家給河南自貿(mào)區(qū)的定位是：將自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)成為服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)的現(xiàn)代綜合交通樞紐、全面改革開放試驗(yàn)田和內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

　　無論是“一帶一路”，還是新提出的“空中絲綢之路”，都是在說明一件事：河南在對外開放中的作用，將會(huì)越來越大，聯(lián)結(jié)國際與河南，乃至全國的通道和途徑，也會(huì)越來越多，包括內(nèi)外貿(mào)一體化進(jìn)程加快、跨境電子商務(wù)等新型貿(mào)易方式興起，而這就是對河南物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，最好的兩個(gè)長期紅利。

　　上面兩個(gè)是宏大的政策優(yōu)勢，接下來，筆者再說說，兩個(gè)更具體一些的利好優(yōu)勢。

　　一方面，中原城市群的獲批，河南將全面進(jìn)入城市群引領(lǐng)發(fā)展階段;另一方面，百城提質(zhì)戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，河南縣域城市，也將迎來新一輪的提質(zhì)轉(zhuǎn)型。

　　這兩點(diǎn)其實(shí)是一個(gè)主題：新型城鎮(zhèn)化，河南的新型城鎮(zhèn)化水平，將在未來幾年迎來一個(gè)大幅度的提升，由此帶來的產(chǎn)業(yè)升級，消費(fèi)升級，城市與城市之間深度融合、互補(bǔ)等等，將為河南物流未來發(fā)展，提供巨大的空間和市場。

　　今天筆者講的主題里，有“智慧”兩個(gè)字，所以，要講一講當(dāng)下的一些科技發(fā)展趨勢。

　　首先，是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)普及應(yīng)用，有利于高效整合物流資源，為商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造條件。

　　這是大家看的見，摸得著的，尤其是筆者去鮮易考察的時(shí)候，鮮易推出來的智慧冷鏈物流平臺，這個(gè)平臺，就是利用科技的進(jìn)步，利用大數(shù)據(jù)等，來革新冷鏈物流，筆者把這種方式稱為：換了一種玩法，或者用時(shí)下流行的詞叫：降維打擊。

　　上個(gè)月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)組織了一場智慧物流峰會(huì)，菜鳥總裁萬霖說，物流正在從IT時(shí)代向DT時(shí)代全面升級。善于利于數(shù)據(jù)，善于與數(shù)據(jù)交流的物流企業(yè)，在與傳統(tǒng)物流企業(yè)競爭時(shí)，統(tǒng)統(tǒng)都將是降維打擊。

　　上面這三個(gè)部分，筆者簡單談了談河南物流發(fā)展的背景。

　　正是基于這三個(gè)背景，筆者對河南物流未來發(fā)展，做了兩個(gè)判斷：

　　第一，河南物流產(chǎn)業(yè)正在迎來行業(yè)整合黃金期。

　　第二，河南物流產(chǎn)業(yè)正在迎來換道超車關(guān)鍵期。

　　首先，談?wù)劦谝稽c(diǎn)，也就是行業(yè)整合黃金期。

　　在經(jīng)歷了行業(yè)的“野蠻”成長期后，物流行業(yè)將迎來整合調(diào)整期，包括更多的物流企業(yè)會(huì)進(jìn)行資產(chǎn)重組、業(yè)務(wù)融合和流程再造，未來將會(huì)形成兩種整合局面：第一，形成一批技術(shù)水平先進(jìn)、主營業(yè)務(wù)突出、核心競爭力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè);另一種是，會(huì)形成更多的中小企業(yè)聯(lián)盟和聯(lián)合。

　　兩種整合的目的是一樣的，實(shí)現(xiàn)資源整合優(yōu)化，提升集約化、組織化和信息化水平。

　　此次，談?wù)創(chuàng)Q道超車關(guān)鍵期。為什么要換道呢？

　　第一是成本，尤其是人工、租金成本的剛性上升，不只是制造業(yè)感受到了勞動(dòng)力供給的制約，在座的物流行業(yè)的人，應(yīng)該感受也挺深，隨著人口拐點(diǎn)的到來，當(dāng)下偏向勞動(dòng)密集型的物流行業(yè)，轉(zhuǎn)型是必然的，而方向，也是必然的，就是要向技術(shù)要紅利。

　　第二是需求，前面提到消費(fèi)升級，消費(fèi)的升級也必然會(huì)帶來對物流需求的升級，精細(xì)化、個(gè)性化、專業(yè)化，一個(gè)都不能少。

　　第三個(gè)，就是經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的加速推進(jìn)，物流行業(yè)面臨的市場更大了，競爭的對手也更多了，站在全球、站在區(qū)域的角度，來尋找自身的優(yōu)勢，就必須盡早的從傳統(tǒng)的模式中跳脫出來。

　　談了背景，和對未來發(fā)展趨勢的判斷，筆者想談?wù)労幽衔锪鳟a(chǎn)業(yè)和企業(yè)，在布局未來的時(shí)候，可以著重考慮的幾個(gè)方向。

　　其實(shí)，今年5月，河南省長陳潤兒在考察冷鏈物流企業(yè)時(shí)，已經(jīng)給出了答案。當(dāng)時(shí)陳省長說，河南冷鏈物流發(fā)展要立足綜合交通優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以“規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化、專業(yè)化”為方向，著力在五個(gè)方面抓緊研究、加快步伐。

　　陳省長說的是冷鏈物流，但不僅僅是冷鏈物流，筆者覺得，這幾個(gè)方向，是可以用在整個(gè)河南物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級上的。

　　首先，是要抓住供給側(cè)改革的主線。

　　前兩天，筆者創(chuàng)辦的《老楊會(huì)客廳》做了一期對話，對話的是筆者心目中“新制造”的代表企業(yè)：松霖集團(tuán)。

　　對話中，松霖集團(tuán)董事長周華松也談到了供給側(cè)改革，他說，企業(yè)轉(zhuǎn)型的核心，是要預(yù)見消費(fèi)者的需求，現(xiàn)在消費(fèi)者變的更“苛刻”了，更“花心”了，對于制造業(yè)企業(yè)來說，未來的轉(zhuǎn)型方向，就是如何滿足這種變化的需求。

　　其實(shí)這個(gè)命題，對于河南物流產(chǎn)業(yè)也一樣。

　　產(chǎn)業(yè)方面，河南一直強(qiáng)調(diào)要“提質(zhì)轉(zhuǎn)型升級”，“河南制造”要轉(zhuǎn)型，而處于制造和消費(fèi)者之間的物流產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然也需要轉(zhuǎn)型。

　　所以，供給側(cè)改革，就是河南物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主線。

　　其次，規(guī)模化。

　　這個(gè)規(guī)模化，主要指兩方面內(nèi)容。一方面，形成多層次的物流網(wǎng)絡(luò)，包括節(jié)點(diǎn)城市、分撥中心、配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)等三級網(wǎng)絡(luò)為主題的城市配送體系，也包括農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。

　　另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。包括、路、網(wǎng)絡(luò)、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，也包括倉儲、運(yùn)輸、配送、信息等公共服務(wù)水平。

　　第三，標(biāo)準(zhǔn)化。

　　陳潤兒省長談到冷鏈物流時(shí)，說了一個(gè)現(xiàn)象：標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、不完善造成的“斷鏈”現(xiàn)象。

　　其實(shí)這是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很普遍的現(xiàn)象，很多互聯(lián)網(wǎng)信息接口和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，這個(gè)是河南物流升級必須要解決的問題。

　　標(biāo)準(zhǔn)化主要包括三個(gè)方面，設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和信息標(biāo)準(zhǔn)化，這個(gè)需要政府主導(dǎo)，也需要企業(yè)聯(lián)盟之間，在座的各位共同努力。

　　第四，智慧化。

　　智慧物流不是簡單的硬件智能化，而是基于行業(yè)全鏈路的大數(shù)據(jù)、智能、自動(dòng)化等優(yōu)化升級。

　　核心是數(shù)據(jù)，就像菜鳥萬霖說的，“從生產(chǎn)端到配送到消費(fèi)者手上，如果筆者們不能通過全局優(yōu)化，做到全鏈條的降本提效，智慧物流就不能發(fā)揮真正作用?！?/div>