目前，互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的創(chuàng)新模式成為企業(yè)追求。在召開的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，蘇寧云商、北京二商集團、韻達快遞等企業(yè)圍繞新市場環(huán)境之下，物流業(yè)的痛點化解、轉(zhuǎn)型升級和角色變遷等話題進行深入的行業(yè)探討。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示，目前物流市場發(fā)展快且傳統(tǒng)物流放緩，但電商物流仍保持高增長。蔡進首次披露了目前物流市場規(guī)模已達到7.1萬億，但國內(nèi)物流發(fā)展效率水平低，基礎設施利用低、成本高。蘇寧云商華北區(qū)執(zhí)行總裁卞農(nóng)稱，蘇寧成立之初就自建物流，不但滿足企業(yè)自身需要也提升了用戶體驗，現(xiàn)在蘇寧已經(jīng)將物流業(yè)務向社會企業(yè)開放。

　　電子商務和O2O業(yè)務的火爆讓配套快遞物流企業(yè)從幕后走到前臺，一切希望解決“最后一公里”問題的服務均仰仗物流。蘇寧云商北京蘇寧物流總經(jīng)理徐偉、藥去哪聯(lián)合創(chuàng)始人聶方寧、收貨寶CTO尹卓、人人快遞市場總監(jiān)殷小五和如風達副總經(jīng)理賈加就“物流如何形成共享經(jīng)濟”進行了探討。

　　蘇寧云商華北區(qū)執(zhí)行總裁卞農(nóng)表示快遞員成為與客戶接觸最多的人群，他們不但會影響顧客消費需求還能向企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息，以前送貨比時效現(xiàn)在拼服務體驗，企業(yè)物流也從成本重心轉(zhuǎn)向利潤重心。蘇寧成立之初就自建物流，不但滿足企業(yè)自身需要也提升了用戶體驗，現(xiàn)在蘇寧已經(jīng)將物流業(yè)務向社會企業(yè)開放。

　　“是誰救了快遞?電商!是誰推進了電商?物流!但是第三方物流發(fā)展始終逃不出宿命論，客戶小的時候，依賴你，客戶大了就要擺脫你。”北京二商集團副總袁浩宗在互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局論壇上表示快遞與電商之間是相互推動的關系。二商集團在冷鏈領域打拼了十年過程很辛酸，冷鏈在發(fā)展容易遇到瓶頸，在戰(zhàn)略方面二商集團做了收縮，做溫層難度最大的部分，砍掉小客戶專注服務大客戶。

　　蘇寧云商北京蘇寧物流總經(jīng)理徐偉認為，企業(yè)在某地區(qū)配送量、銷售量達到一定程度后便會謀求自營物流。如何在自由物流基礎上整個社會物流是蘇寧物流的工作重點。在郊區(qū)蘇寧會將配送任務給有經(jīng)驗和渠道資源的社會快遞企業(yè)。在供應剩余的地方就開放平臺，讓更多運營商享受蘇寧物流的資源也使企業(yè)控制成本。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年1-7月，全國社會物流總額123.2萬億元，同比增長5.8%，民生領域物流需求加快增長，同比增長超三成。在高速發(fā)展之下，不僅誕生了一批物流領域的明星公司，更是催生了各類與物流相關的新商業(yè)模式。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局論壇”人人快遞市場總監(jiān)殷小五發(fā)言認為共享經(jīng)濟就是眾包物流，填補著傳統(tǒng)物流的黑洞。人人快遞在商家發(fā)出訂單后，自由快遞人即可搶單送貨。人人快遞每一次嘗試都是在實踐著物流共享經(jīng)濟，不但解決了傳統(tǒng)企業(yè)人力成本的壓力也提高了送貨效率，且能夠和任何企業(yè)對接，滿足更多需求。

　　物流業(yè)作為傳統(tǒng)型的企業(yè)，在未來一定會向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，未來物流業(yè)的發(fā)展方向也一定是線上線下融合的趨勢。傳統(tǒng)物流企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)公司吸收傳統(tǒng)企業(yè)的線下優(yōu)勢，各自發(fā)揮長處，相互融合，線上線下共同發(fā)展是未來物流發(fā)展的新風口。總體來看，物流行業(yè)本身是一個基礎行業(yè)，整個經(jīng)濟社會的發(fā)展不能離開物流的支撐。電子商務的發(fā)展帶動了整個物流行業(yè)的興起，第三方物流平臺、傳統(tǒng)物流企業(yè)以及新興的物流O2O平臺都在積極參與市場。未來，在資本的推動下，物流行業(yè)將會加速轉(zhuǎn)型和改革，帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的物流模式的發(fā)展更加被看好。