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工作重保障少 快遞行業(yè)難留人
準確地講，現(xiàn)在快遞員是“運”快遞，而不是嚴格意義上的“送”快遞。擔心快遞件丟失，快遞哥人不離車，只能是收件人下樓取快遞。密封的快遞件，封進去了安全，也封進去了危險，快遞中難堵違禁品。用人不規(guī)范，快遞旺季經(jīng)常會“一哥難求”。激烈的競爭在“蒸發(fā)”著快遞哥的腰包……快遞路上，汗水與收獲不成正比。
A 快遞哥“人不離車”三輪車上安裝GPS
8月10日13時許，大同市五醫(yī)院東門外，正午的太陽讓快遞哥王磊無處可藏，棒球帽檐下的陰影里，他瞇著眼睛，等候過來取件的客戶。
“現(xiàn)在往大單位送件，基本上我都在固定的地方，等客戶們出來取?！焙推渌爝f哥一樣，王磊運送快件的，也是一輛不起眼的電動三輪車，不同的是，車身上有幾個大字：本車已安裝GPS定位系統(tǒng)。“回頭率挺高的，大家可能都笑，你一個三輪車安什么GPS啊?！?/span>
剛干快遞半年的王磊雖然沒有過丟失快件的經(jīng)歷，但同事的一次遭遇卻給他提了個醒：“那次是給一位行動不便的老年客戶送件，送完下樓后，同事傻眼了，連車帶貨被人一鍋端了?！敝螅趵趶木W(wǎng)上看到一則消息，武漢一個快遞哥給三輪車上裝了GPS，被盜后警方很快根據(jù)定位系統(tǒng)鎖定了三輪車的位置，人贓俱獲。受此啟示，王磊自費為三輪車裝上了GPS，并將其“高調(diào)”標示于車身醒目位置。
為了避免丟件，目前快遞哥們普遍的保護辦法是“人不離車”，打電話給客戶然后等候取件。雖然有悖于送貨上門的服務(wù)宗旨，但仍得到了絕大多數(shù)客戶的理解和配合?！芭渌瓦^程中丟失東西確實是個令人頭疼的問題。”大同市申通快遞服務(wù)有限公司經(jīng)理楊圣平接受記者采訪時，說起2013年發(fā)生的那起被盜事件仍不住搖頭，“那次是往一個大商場送件，客戶沒法出來，快遞員就把車停在商場門口，進去送件，緊跑慢跑，前后5分鐘的時間，出來后車就不在了。后來從警方調(diào)取的監(jiān)控中看到，快遞員前腳剛離開，一個男子后腳就把車騎走了。這件案子最后沒有破，我們給丟失物品的客戶照價賠償，一共30多件賠付了近兩萬元?！?/span>
B 相互通氣防內(nèi)盜X光透視機查違禁
相比意外丟失，內(nèi)盜問題更令人防不勝防?！坝卸螘r間，隔三差五就會接到投訴，客戶的快件收不到。這些客戶基本上是一個區(qū)域的，我們分析，這不是一般的丟件，肯定出了內(nèi)賊，后來一查到底，果然不出所料?！睏钍テ秸f，雖然此人被移交公安機關(guān)，但最后只是被罰了款就出來了?！耙驗樗档闹皇且恍┎⒉毁F的東西，夠不上立案，如此一來，打擊力度就會輕一些，也會讓這一類人屢偷不止?！?/span>
如何禁絕這一現(xiàn)象？楊圣平告訴記者，就大同市來說，雖然業(yè)內(nèi)也一度聯(lián)手欲建立“黑名單”制度，但由于種種原因一直沒有推行，目前采用的是比較原始的“通氣兒”方式，“如果一個快遞員有劣跡被解職后，大家一般會和其他快遞公司通氣，提醒招聘的時候注意這個人?！?/span>
除了物品丟失被盜，寄品本身夾帶危害社會公共安全違禁物的情況也時有發(fā)生。“今年年初，中央綜治辦聯(lián)合9部委制定下發(fā)了《關(guān)于加強寄遞渠道安全管理》的24號文件，明確要求全國2016年年底以后實行寄遞實名制?！?月11日，大同市郵政管理局市場監(jiān)管科副科長閆自軍接受記者采訪時介紹，實行實名制后，寄件者必須憑借身份證明才能完成寄遞程序，否則快遞企業(yè)將不予接收。此外，閆自軍介紹，2016年底，市一級的配送中心都將配備大型X光透視機對投寄物品進行檢視，這將對郵遞安全有很大提升。
C 汗水與收獲不成正比快遞員流動性大
“一個女白領(lǐng)的快件丟了，她說是快遞員偷的，結(jié)果快遞員被她說得發(fā)飆了，‘我一個月工資上萬元，會為了你這幾百塊的東西丟這個飯碗么？’當時，所有人瞬間無語……”
坊間曾一度流傳著不少類似描述快遞哥高薪的段子。在不少人看來，快遞哥入職的門檻低，卻收入不菲，理應是求職者眼中的“香餑餑”。事實真是如此嗎？
8月10日，記者在大同市走訪了解到，大多數(shù)快遞公司對快遞哥的要求幾乎不設(shè)什么門檻，沒有年齡和學歷限制，只要身體健康，留下身份證復印件就能入職?！翱爝f員的流動性非常大?！贝笸猩晖爝f服務(wù)有限公司經(jīng)理楊圣平分析這一現(xiàn)象時認為，勞動強度和收入不成正比是主要原因。記者了解到，一名普通快遞員一天的正常派送量是100件到120件，物流旺季時最高會達到150件，按照目前每件派送費1元計算，一名快遞員每月滿勤掙到的也就是四千元左右。而目前勞動力市場上，以體力付出為主的工種薪酬幾乎都超過了這個數(shù)字?！皬目爝f公司來講，會從待遇保障、晉升渠道等各方面盡可能保持員工的工作熱情，但是，終究因為這是一個需要付出繁重體力的工種而無法留住人。”楊圣平說。
D 缺乏福利保障快遞業(yè)期待規(guī)范用工
在記者的調(diào)查中，快遞哥的福利待遇得不到有效保障也是制約這一勞力市場發(fā)展的原因?！霸诿駹I快遞公司中，絕大多數(shù)不會與員工簽訂正式勞動合同并繳納各種保險，這其實是快遞業(yè)的一個行業(yè)慣例?！蹦晨爝f公司一位不愿具名的負責人說，“只有一兩家公司會有以上福利保障，而其他公司都會要求快遞員干滿一定的時間后才會給予相關(guān)待遇，但實際上，很少有快遞員能夠按要求干滿這個時間?！薄懊刻齑┬性谲嚵髦?，安全隱患非常大，沒有保險，一旦發(fā)生意外，沒人能給我們保障。”20歲的趙云飛今年從老家渾源來到大同市里打工，每月3000多元的收入雖然讓他暫時安心于這個工作，“但肯定不會當做一個長久的職業(yè)，有了合適的，肯定會轉(zhuǎn)行。”
按照我國相關(guān)法律規(guī)定，用人單位必須與勞動者建立勞動合同，并繳納社會保險，快遞公司自然也不應例外。山西匯杰律師事務(wù)所律師徐忠峰認為，從快遞企業(yè)本身來說，規(guī)范用工雖然短期會增加企業(yè)成本，但就長期而言，對穩(wěn)定快遞員隊伍和企業(yè)的發(fā)展有著積極推動作用。
E 面對“內(nèi)憂外患”尋找新的發(fā)展空間
經(jīng)過幾年的發(fā)展，快遞業(yè)已逐漸飽和。大同市郵政管理局的公開資料顯示，即使像大同這樣的三四線城市，也有20家快遞公司“扎堆”，配送網(wǎng)點更是達到247家。
曹信義（化名）是大同市操場城街一個快遞配送點的負責人，他給記者算了一筆賬：配送費用到了這一層級是每件1—1.5元，其中快遞員拿走0.8—1元，根據(jù)自己站點的實際配送量，每月的毛利潤是2萬元左右，但每月門面租金、員工工資等固定開支就得1.5萬元左右。
一位業(yè)內(nèi)人士介紹，大同市是一座消費型城市，進港快件占絕大多數(shù)業(yè)務(wù)，在進港快件無法見到利潤的情況下，快遞公司勢必會把目光瞄向有限的出港業(yè)務(wù)。“競爭之下，各家公司紛紛壓低價格收件，搶占市場份額?！边@位人士向記者透露，有的快遞公司甚至會以低于成本的價格收件，為的就是使出港件達到一定數(shù)量后，能夠拿到上一級公司發(fā)放的出港費補助。
除了行業(yè)內(nèi)部的價格競爭，電商也在擠壓快遞的利潤空間。近幾年，京東商城、亞馬遜、當當網(wǎng)等電子商務(wù)巨頭紛紛在全國設(shè)立物流中心，將原本外包給傳統(tǒng)物流企業(yè)的運輸收在自己手里。“這就迫使傳統(tǒng)物流企業(yè)借助其運輸網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，向兩頭延伸服務(wù)，鞏固自己‘最后一公里’的優(yōu)勢?！贝笸朽]政管理局市場監(jiān)管科副科長閆自軍介紹，目前，不少快遞企業(yè)在縣鄉(xiāng)村末端的配送點嘗試建立自己的電商平臺，主要針對當?shù)赝撂禺a(chǎn)品的需求客戶，收到訂單后，配送點直接采購發(fā)貨，開拓新的發(fā)展空間。目前，快捷快遞和天天快遞分別在陽高和靈丘設(shè)立了自己的電商平臺，銷售當?shù)靥禺a(chǎn)的杏脯制品和蕎麥皮寢具，發(fā)展勢頭良好。
為了落實“互聯(lián)網(wǎng)+”在流通領(lǐng)域的深度應用，促進電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展，財政部、商務(wù)部、國家郵政局近期在全國確定了六個試點城市，大同市是其中之一。“試點目標之一，就是在試點城市建立起適合電子商務(wù)快速發(fā)展的物流快遞管理制度和服務(wù)體系?！贝笸朽]政管理局副局長孫俊接受記者采訪時表示，在政策的支持下，將結(jié)合當?shù)氐陌l(fā)展水平和人文環(huán)境，因地制宜，探索適合本地電子商務(wù)和物流快速發(fā)展的路徑，形成具有當?shù)靥厣陌l(fā)展模式，“相信在這種模式下，電商與快遞相互擠壓的現(xiàn)象會有所緩解，取而代之的是健康的協(xié)同發(fā)展?！?/span>
A 快遞哥“人不離車”三輪車上安裝GPS
8月10日13時許，大同市五醫(yī)院東門外，正午的太陽讓快遞哥王磊無處可藏，棒球帽檐下的陰影里，他瞇著眼睛，等候過來取件的客戶。
“現(xiàn)在往大單位送件，基本上我都在固定的地方，等客戶們出來取?！焙推渌爝f哥一樣，王磊運送快件的，也是一輛不起眼的電動三輪車，不同的是，車身上有幾個大字：本車已安裝GPS定位系統(tǒng)。“回頭率挺高的，大家可能都笑，你一個三輪車安什么GPS啊?！?/span>
剛干快遞半年的王磊雖然沒有過丟失快件的經(jīng)歷，但同事的一次遭遇卻給他提了個醒：“那次是給一位行動不便的老年客戶送件，送完下樓后，同事傻眼了，連車帶貨被人一鍋端了?！敝螅趵趶木W(wǎng)上看到一則消息，武漢一個快遞哥給三輪車上裝了GPS，被盜后警方很快根據(jù)定位系統(tǒng)鎖定了三輪車的位置，人贓俱獲。受此啟示，王磊自費為三輪車裝上了GPS，并將其“高調(diào)”標示于車身醒目位置。
為了避免丟件，目前快遞哥們普遍的保護辦法是“人不離車”，打電話給客戶然后等候取件。雖然有悖于送貨上門的服務(wù)宗旨，但仍得到了絕大多數(shù)客戶的理解和配合?！芭渌瓦^程中丟失東西確實是個令人頭疼的問題。”大同市申通快遞服務(wù)有限公司經(jīng)理楊圣平接受記者采訪時，說起2013年發(fā)生的那起被盜事件仍不住搖頭，“那次是往一個大商場送件，客戶沒法出來，快遞員就把車停在商場門口，進去送件，緊跑慢跑，前后5分鐘的時間，出來后車就不在了。后來從警方調(diào)取的監(jiān)控中看到，快遞員前腳剛離開，一個男子后腳就把車騎走了。這件案子最后沒有破，我們給丟失物品的客戶照價賠償，一共30多件賠付了近兩萬元?！?/span>
B 相互通氣防內(nèi)盜X光透視機查違禁
相比意外丟失，內(nèi)盜問題更令人防不勝防?！坝卸螘r間，隔三差五就會接到投訴，客戶的快件收不到。這些客戶基本上是一個區(qū)域的，我們分析，這不是一般的丟件，肯定出了內(nèi)賊，后來一查到底，果然不出所料?！睏钍テ秸f，雖然此人被移交公安機關(guān)，但最后只是被罰了款就出來了?！耙驗樗档闹皇且恍┎⒉毁F的東西，夠不上立案，如此一來，打擊力度就會輕一些，也會讓這一類人屢偷不止?！?/span>
如何禁絕這一現(xiàn)象？楊圣平告訴記者，就大同市來說，雖然業(yè)內(nèi)也一度聯(lián)手欲建立“黑名單”制度，但由于種種原因一直沒有推行，目前采用的是比較原始的“通氣兒”方式，“如果一個快遞員有劣跡被解職后，大家一般會和其他快遞公司通氣，提醒招聘的時候注意這個人?！?/span>
除了物品丟失被盜，寄品本身夾帶危害社會公共安全違禁物的情況也時有發(fā)生。“今年年初，中央綜治辦聯(lián)合9部委制定下發(fā)了《關(guān)于加強寄遞渠道安全管理》的24號文件，明確要求全國2016年年底以后實行寄遞實名制?！?月11日，大同市郵政管理局市場監(jiān)管科副科長閆自軍接受記者采訪時介紹，實行實名制后，寄件者必須憑借身份證明才能完成寄遞程序，否則快遞企業(yè)將不予接收。此外，閆自軍介紹，2016年底，市一級的配送中心都將配備大型X光透視機對投寄物品進行檢視，這將對郵遞安全有很大提升。
C 汗水與收獲不成正比快遞員流動性大
“一個女白領(lǐng)的快件丟了，她說是快遞員偷的，結(jié)果快遞員被她說得發(fā)飆了，‘我一個月工資上萬元，會為了你這幾百塊的東西丟這個飯碗么？’當時，所有人瞬間無語……”
坊間曾一度流傳著不少類似描述快遞哥高薪的段子。在不少人看來，快遞哥入職的門檻低，卻收入不菲，理應是求職者眼中的“香餑餑”。事實真是如此嗎？
8月10日，記者在大同市走訪了解到，大多數(shù)快遞公司對快遞哥的要求幾乎不設(shè)什么門檻，沒有年齡和學歷限制，只要身體健康，留下身份證復印件就能入職?！翱爝f員的流動性非常大?！贝笸猩晖爝f服務(wù)有限公司經(jīng)理楊圣平分析這一現(xiàn)象時認為，勞動強度和收入不成正比是主要原因。記者了解到，一名普通快遞員一天的正常派送量是100件到120件，物流旺季時最高會達到150件，按照目前每件派送費1元計算，一名快遞員每月滿勤掙到的也就是四千元左右。而目前勞動力市場上，以體力付出為主的工種薪酬幾乎都超過了這個數(shù)字?！皬目爝f公司來講，會從待遇保障、晉升渠道等各方面盡可能保持員工的工作熱情，但是，終究因為這是一個需要付出繁重體力的工種而無法留住人。”楊圣平說。
D 缺乏福利保障快遞業(yè)期待規(guī)范用工
在記者的調(diào)查中，快遞哥的福利待遇得不到有效保障也是制約這一勞力市場發(fā)展的原因?！霸诿駹I快遞公司中，絕大多數(shù)不會與員工簽訂正式勞動合同并繳納各種保險，這其實是快遞業(yè)的一個行業(yè)慣例?！蹦晨爝f公司一位不愿具名的負責人說，“只有一兩家公司會有以上福利保障，而其他公司都會要求快遞員干滿一定的時間后才會給予相關(guān)待遇，但實際上，很少有快遞員能夠按要求干滿這個時間?！薄懊刻齑┬性谲嚵髦?，安全隱患非常大，沒有保險，一旦發(fā)生意外，沒人能給我們保障。”20歲的趙云飛今年從老家渾源來到大同市里打工，每月3000多元的收入雖然讓他暫時安心于這個工作，“但肯定不會當做一個長久的職業(yè)，有了合適的，肯定會轉(zhuǎn)行。”
按照我國相關(guān)法律規(guī)定，用人單位必須與勞動者建立勞動合同，并繳納社會保險，快遞公司自然也不應例外。山西匯杰律師事務(wù)所律師徐忠峰認為，從快遞企業(yè)本身來說，規(guī)范用工雖然短期會增加企業(yè)成本，但就長期而言，對穩(wěn)定快遞員隊伍和企業(yè)的發(fā)展有著積極推動作用。
E 面對“內(nèi)憂外患”尋找新的發(fā)展空間
經(jīng)過幾年的發(fā)展，快遞業(yè)已逐漸飽和。大同市郵政管理局的公開資料顯示，即使像大同這樣的三四線城市，也有20家快遞公司“扎堆”，配送網(wǎng)點更是達到247家。
曹信義（化名）是大同市操場城街一個快遞配送點的負責人，他給記者算了一筆賬：配送費用到了這一層級是每件1—1.5元，其中快遞員拿走0.8—1元，根據(jù)自己站點的實際配送量，每月的毛利潤是2萬元左右，但每月門面租金、員工工資等固定開支就得1.5萬元左右。
一位業(yè)內(nèi)人士介紹，大同市是一座消費型城市，進港快件占絕大多數(shù)業(yè)務(wù)，在進港快件無法見到利潤的情況下，快遞公司勢必會把目光瞄向有限的出港業(yè)務(wù)。“競爭之下，各家公司紛紛壓低價格收件，搶占市場份額?！边@位人士向記者透露，有的快遞公司甚至會以低于成本的價格收件，為的就是使出港件達到一定數(shù)量后，能夠拿到上一級公司發(fā)放的出港費補助。
除了行業(yè)內(nèi)部的價格競爭，電商也在擠壓快遞的利潤空間。近幾年，京東商城、亞馬遜、當當網(wǎng)等電子商務(wù)巨頭紛紛在全國設(shè)立物流中心，將原本外包給傳統(tǒng)物流企業(yè)的運輸收在自己手里。“這就迫使傳統(tǒng)物流企業(yè)借助其運輸網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，向兩頭延伸服務(wù)，鞏固自己‘最后一公里’的優(yōu)勢?！贝笸朽]政管理局市場監(jiān)管科副科長閆自軍介紹，目前，不少快遞企業(yè)在縣鄉(xiāng)村末端的配送點嘗試建立自己的電商平臺，主要針對當?shù)赝撂禺a(chǎn)品的需求客戶，收到訂單后，配送點直接采購發(fā)貨，開拓新的發(fā)展空間。目前，快捷快遞和天天快遞分別在陽高和靈丘設(shè)立了自己的電商平臺，銷售當?shù)靥禺a(chǎn)的杏脯制品和蕎麥皮寢具，發(fā)展勢頭良好。
為了落實“互聯(lián)網(wǎng)+”在流通領(lǐng)域的深度應用，促進電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展，財政部、商務(wù)部、國家郵政局近期在全國確定了六個試點城市，大同市是其中之一。“試點目標之一，就是在試點城市建立起適合電子商務(wù)快速發(fā)展的物流快遞管理制度和服務(wù)體系?！贝笸朽]政管理局副局長孫俊接受記者采訪時表示，在政策的支持下，將結(jié)合當?shù)氐陌l(fā)展水平和人文環(huán)境，因地制宜，探索適合本地電子商務(wù)和物流快速發(fā)展的路徑，形成具有當?shù)靥厣陌l(fā)展模式，“相信在這種模式下，電商與快遞相互擠壓的現(xiàn)象會有所緩解，取而代之的是健康的協(xié)同發(fā)展?！?/span>