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物流暢通 電商方興
為解決農村的物流問題，萬莊農資集團正在建設農村物流干線網，已在安陽、鄭州建成3個物流園。該集團計劃三年在省內再自建8個總倉儲面積達100萬平方米的物流分撥中心，并規劃設計100條城鄉物流專線，形成區域內物流全覆蓋、全鏈接。
資料圖片
本報記者李林山何難通訊員文芳
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物流在整個國民經濟中占有很重要的地位，有人將它比喻成國民經濟的大動脈，動脈暢通國民經濟的發展才會順暢，物流也是國家綜合國力和現代化水平的標志。目前我國物流成本占GDP總量的17%，而歐美發達國家的物流成本占GDP總量的 10%左右，我國物流的整體水平遠遠落后發達國家。我國是農業大國，農村人口占總人口的一半還多，發展農村物流刻不容緩，近幾年來，我國物流業發展迅速，但農村物流仍非常落后。國務院發布的《互聯網+行動計劃指導意見》提出發展農村電商和高效物流。要發展農村電商，必須有現代農村物流作為支撐，只有農村物流暢通了，農村電商才能崛起興盛。
先有物流，才會有農村電商
先有雞還是先有蛋的問題是一個百思不得其解的古老的爭論謎題。現在，關于農村電商，大家對先有物流還是先有電商這個問題也一直在討論。
淘寶、京東等電商的興起，大大地促進了快遞行業的發展，可以說是先電商再物流。但是農村電商的路要怎么走，會和城市電商一樣，通過農村電商的發展來促進農村物流的發展嗎？
“要想搞農村電商，物流必須走在前頭。”河南萬莊農資集團董事長趙慧清認為，農村有點多、線長、面廣，運輸的物品大多附加值低的特點，物流倉儲投資成本高。發展農村電商，必須是物流走在前，東西送不到說啥都白搭。由于目前農村物流仍十分落后，如果沒有現代化的物流體系支撐，那就很難將產品及時送達使用者手里，就算能送到，其物流成本也會高得驚人。大部分農業生產資料和農業產出品都屬于單位體積價值較低的物品，這更需要高效現代物流體系來降低物流成本。可以說農村電商是建立在農村物流的基礎之上，沒有物流農村電商只能說是空中樓閣。
最后一公里——偽命題
老許是太康縣遜母口鎮許莊的村民，家里有5畝多地，今年8月初的一天，他騎著摩托三輪車到鎮上買秋季用的玉米種子和肥料。
“要是把種子跟化肥直接送到你家，你愿意不？”
“那肯定愿意。”
“一袋多加5毛錢呢？”
“想都別想。”老許指著旁邊的燒餅攤說，“7袋化肥要多3塊5，能買三個半燒餅了。”
大家想辦法解決農村電商“最后一公里”的問題，甚至有人提出解決“最后一公尺”，但事實是，農民根本不需要去解決最后一公里。
趙慧清有著十幾年的農村基層經驗，他說：“如果解決最后一公里，那將投入巨大的成本，按農民的生產、生活、消費習慣，他們不會也沒有必要承擔這個費用。隨著新型農業經營主體的出現和土地流轉，經營規模增大，農資需求達到一定的量后，才可能實現農資直接配送到指定地點。”
有人說，現在村里買袋化肥就能直接送到田地里，還能賒賬。趙慧清認為，這種情況是因為傳統的農資經銷模式造成的不正當競爭所形成的，是不得已而為，最終的成本還是轉嫁到農民身上。而通過電商的模式銷售農資則能降低渠道成本，農資的售價會便宜很多，農民愿意花更多的時間成本來降低生產成本。農業產出品也是如此，如果把農產品運到一定距離的指定地點比在田間地頭賣的價格高，更多的農民愿意自己來解決最后一公里。
趙慧清認為，農資和大部分農業產出品都不需要解決最后一公里，農村電商的物流終點到鄉鎮和大型新型農業經營主體就夠了。
建設農村物流干線網，實現農村電商落地鄉村
7月30日，河南萬莊農資集團安陽公鐵物流園鐵路專用線項目建設合作協議簽訂儀式在湯陰舉行。公鐵物流園是河南萬莊農資集團繼安陽物流園之后，在湯陰建設的第二個實體投資項目。萬莊安陽物流園同樣占地520畝，目前建成的兩座5萬平方米倉庫已可投入使用。
只是有物流園區還不行，還要有配套的農村物流干線網絡。河南萬莊農資集團總經理顧建廣介紹，除了要在全省布局建立11個物流園區，還要建設100個縣級服務中心和2000余個終端配送網點，能夠覆蓋河南90%的農村以及河南周邊的部分區域，圍繞11個園區，還將設計100條運輸專線，每個園區輻射半徑80～100公里，可實現物流配送半日內到達終端配送網點。100個縣級服務中心和2000余個終端配送網點，同樣兼具萬莊電商網絡的功能，與萬莊農村物流干線網互為支撐。
趙慧清說，農村物流干線網和萬莊電商網絡互相支撐，形成完備的電商的線下網絡，農村電商關鍵問題在線下。線下建設好了再搞農村電商就會容易得多。
既然有了農村物流干線網，是不是就能實現農村的雙向物流？
“目前還不能。”趙慧清解釋道，最初也考慮過雙向物流，但在設計11個園區的100個運輸專線時發現，如果實行雙向物流，運輸線路會大幅度增長，從成本上講還不如空車直接回園區劃算。另外，農副產品的運輸時間和農資、農村生活用品的時間點并不吻合，運輸農資的車輛也不符合一些農副產品的運輸標準。這些問題有實際的解決辦法時，農村雙向物流才有可能實現。
現代物流+農村電商，改變農村生產生活方式
調查顯示，約80%的山寨貨被農村市場消化，在鄉鎮的集市上，充斥著“康帥博”、“大個核桃”、“營養專線”這樣的山寨產品。另外農資的質量問題同樣令人擔憂。這種現象的出現除了農村消費意識的原因之外，更重要的是農村物流的混亂和落后。現代物流+農村電商則可改變這種現象。
“目前，萬莊的業務以農資為主，未來計劃涉及農村生活用品的業務。”趙慧清說，在萬莊電子商務平臺上下單，通過農村物流干線網直接供貨，農資送到終端配送網點，生活資料則直接配送到鄉鎮超市。農村現代物流的可追溯物聯網技術能夠杜絕假冒偽劣產品的出現，同時壓縮了流通渠道，降低了物流成本，讓農村也能享受到貨真價廉的生產、生活用品。
農村物流干線網改變的不僅是農民的生活和生產方式還有交易和融資。
趙慧清說，倉儲解決信用，物流解決配送。現代物流和電商的結合能夠讓農資交易和融資產生質變，以化肥為例，化肥放在萬莊的倉庫里，常年都可以通過萬莊設計的交易模式在平臺上進行交易，讓農資實現常年生產常年交易，解決以往農資常年生產季節性集中交易的行業痛點。此外，存放于第三方倉庫中的貨物，又可以進行質押監管獲得貸款，從而解決流通中經營者的融資難問題。
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本報記者李林山何難通訊員文芳
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物流在整個國民經濟中占有很重要的地位，有人將它比喻成國民經濟的大動脈，動脈暢通國民經濟的發展才會順暢，物流也是國家綜合國力和現代化水平的標志。目前我國物流成本占GDP總量的17%，而歐美發達國家的物流成本占GDP總量的 10%左右，我國物流的整體水平遠遠落后發達國家。我國是農業大國，農村人口占總人口的一半還多，發展農村物流刻不容緩，近幾年來，我國物流業發展迅速，但農村物流仍非常落后。國務院發布的《互聯網+行動計劃指導意見》提出發展農村電商和高效物流。要發展農村電商，必須有現代農村物流作為支撐，只有農村物流暢通了，農村電商才能崛起興盛。
先有物流，才會有農村電商
先有雞還是先有蛋的問題是一個百思不得其解的古老的爭論謎題。現在，關于農村電商，大家對先有物流還是先有電商這個問題也一直在討論。
淘寶、京東等電商的興起，大大地促進了快遞行業的發展，可以說是先電商再物流。但是農村電商的路要怎么走，會和城市電商一樣，通過農村電商的發展來促進農村物流的發展嗎？
“要想搞農村電商，物流必須走在前頭。”河南萬莊農資集團董事長趙慧清認為，農村有點多、線長、面廣，運輸的物品大多附加值低的特點，物流倉儲投資成本高。發展農村電商，必須是物流走在前，東西送不到說啥都白搭。由于目前農村物流仍十分落后，如果沒有現代化的物流體系支撐，那就很難將產品及時送達使用者手里，就算能送到，其物流成本也會高得驚人。大部分農業生產資料和農業產出品都屬于單位體積價值較低的物品，這更需要高效現代物流體系來降低物流成本。可以說農村電商是建立在農村物流的基礎之上，沒有物流農村電商只能說是空中樓閣。
最后一公里——偽命題
老許是太康縣遜母口鎮許莊的村民，家里有5畝多地，今年8月初的一天，他騎著摩托三輪車到鎮上買秋季用的玉米種子和肥料。
“要是把種子跟化肥直接送到你家，你愿意不？”
“那肯定愿意。”
“一袋多加5毛錢呢？”
“想都別想。”老許指著旁邊的燒餅攤說，“7袋化肥要多3塊5，能買三個半燒餅了。”
大家想辦法解決農村電商“最后一公里”的問題，甚至有人提出解決“最后一公尺”，但事實是，農民根本不需要去解決最后一公里。
趙慧清有著十幾年的農村基層經驗，他說：“如果解決最后一公里，那將投入巨大的成本，按農民的生產、生活、消費習慣，他們不會也沒有必要承擔這個費用。隨著新型農業經營主體的出現和土地流轉，經營規模增大，農資需求達到一定的量后，才可能實現農資直接配送到指定地點。”
有人說，現在村里買袋化肥就能直接送到田地里，還能賒賬。趙慧清認為，這種情況是因為傳統的農資經銷模式造成的不正當競爭所形成的，是不得已而為，最終的成本還是轉嫁到農民身上。而通過電商的模式銷售農資則能降低渠道成本，農資的售價會便宜很多，農民愿意花更多的時間成本來降低生產成本。農業產出品也是如此，如果把農產品運到一定距離的指定地點比在田間地頭賣的價格高，更多的農民愿意自己來解決最后一公里。
趙慧清認為，農資和大部分農業產出品都不需要解決最后一公里，農村電商的物流終點到鄉鎮和大型新型農業經營主體就夠了。
建設農村物流干線網，實現農村電商落地鄉村
7月30日，河南萬莊農資集團安陽公鐵物流園鐵路專用線項目建設合作協議簽訂儀式在湯陰舉行。公鐵物流園是河南萬莊農資集團繼安陽物流園之后，在湯陰建設的第二個實體投資項目。萬莊安陽物流園同樣占地520畝，目前建成的兩座5萬平方米倉庫已可投入使用。
只是有物流園區還不行，還要有配套的農村物流干線網絡。河南萬莊農資集團總經理顧建廣介紹，除了要在全省布局建立11個物流園區，還要建設100個縣級服務中心和2000余個終端配送網點，能夠覆蓋河南90%的農村以及河南周邊的部分區域，圍繞11個園區，還將設計100條運輸專線，每個園區輻射半徑80～100公里，可實現物流配送半日內到達終端配送網點。100個縣級服務中心和2000余個終端配送網點，同樣兼具萬莊電商網絡的功能，與萬莊農村物流干線網互為支撐。
趙慧清說，農村物流干線網和萬莊電商網絡互相支撐，形成完備的電商的線下網絡，農村電商關鍵問題在線下。線下建設好了再搞農村電商就會容易得多。
既然有了農村物流干線網，是不是就能實現農村的雙向物流？
“目前還不能。”趙慧清解釋道，最初也考慮過雙向物流，但在設計11個園區的100個運輸專線時發現，如果實行雙向物流，運輸線路會大幅度增長，從成本上講還不如空車直接回園區劃算。另外，農副產品的運輸時間和農資、農村生活用品的時間點并不吻合，運輸農資的車輛也不符合一些農副產品的運輸標準。這些問題有實際的解決辦法時，農村雙向物流才有可能實現。
現代物流+農村電商，改變農村生產生活方式
調查顯示，約80%的山寨貨被農村市場消化，在鄉鎮的集市上，充斥著“康帥博”、“大個核桃”、“營養專線”這樣的山寨產品。另外農資的質量問題同樣令人擔憂。這種現象的出現除了農村消費意識的原因之外，更重要的是農村物流的混亂和落后。現代物流+農村電商則可改變這種現象。
“目前，萬莊的業務以農資為主，未來計劃涉及農村生活用品的業務。”趙慧清說，在萬莊電子商務平臺上下單，通過農村物流干線網直接供貨，農資送到終端配送網點，生活資料則直接配送到鄉鎮超市。農村現代物流的可追溯物聯網技術能夠杜絕假冒偽劣產品的出現，同時壓縮了流通渠道，降低了物流成本，讓農村也能享受到貨真價廉的生產、生活用品。
農村物流干線網改變的不僅是農民的生活和生產方式還有交易和融資。
趙慧清說，倉儲解決信用，物流解決配送。現代物流和電商的結合能夠讓農資交易和融資產生質變，以化肥為例，化肥放在萬莊的倉庫里，常年都可以通過萬莊設計的交易模式在平臺上進行交易，讓農資實現常年生產常年交易，解決以往農資常年生產季節性集中交易的行業痛點。此外，存放于第三方倉庫中的貨物，又可以進行質押監管獲得貸款，從而解決流通中經營者的融資難問題。