盡管物流業(yè)擬上市公司的IPO進(jìn)展并不如人們想象得那么順利，但移動(dòng)物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)還是引致資本追逐。8月23日，物流電商O(píng)2O平臺(tái)??匯通供應(yīng)鏈技術(shù)與運(yùn)營(yíng)有限公司旗下基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的“運(yùn)東西”物流電商平臺(tái)透露獲得A輪融資，而這筆來(lái)自深圳協(xié)同創(chuàng)新基金的投資，據(jù)悉體量在億元級(jí)別。

正是英雄所見(jiàn)略同，此番投融資的雙方，還都是資本市場(chǎng)上的“老手”。

作為投資方，深圳協(xié)同創(chuàng)新基金的背后，是董事長(zhǎng)李萬(wàn)壽。2013年，李萬(wàn)壽從深創(chuàng)投總裁之位去職，隨后不久就發(fā)起成立了新的PE基金協(xié)同創(chuàng)新，核心成員里有原深創(chuàng)投的舊部。

而融資方“匯通供應(yīng)鏈”也同樣是一個(gè)由行業(yè)“老將”創(chuàng)業(yè)的新公司，其總裁印健曾自2003年7月起任職怡亞通，2005年9月起擔(dān)任該公司董事、 副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)上海地區(qū)業(yè)務(wù)拓展。不過(guò)，怡亞通上市前夕，印健離職并于2007年4月赴飛馬國(guó)際就任，次年1月，飛馬國(guó)際在中小板上市，印健官至該公司副董事長(zhǎng)、總裁，到2011年4月辭職。

如此看來(lái)，從飛馬國(guó)際辭職后，印健就開(kāi)啟了自己的創(chuàng)業(yè)之路。“匯通供應(yīng)鏈?zhǔn)呛颓皟杉夜静灰粯拥钠髽I(yè)。”印健說(shuō)，今后也會(huì)走向上市，第一步可能是登陸新三板。據(jù)悉，這和投資人的思路基本一致，協(xié)同創(chuàng)新有關(guān)人士預(yù)計(jì)，這筆投資的回報(bào)，“至少在百倍以上。”

那么，雙方如此樂(lè)觀的底氣在哪里？

按照描述，“運(yùn)東西”平臺(tái)是一個(gè)可以實(shí)時(shí)統(tǒng)一指揮調(diào)度社會(huì)公路貨運(yùn)物流資源，實(shí)現(xiàn)空車(chē)率最低、價(jià)格最穩(wěn)定、更規(guī)范、安全、最有效率的“地網(wǎng)”。

這被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是最難的事情。物流界有一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)公路運(yùn)輸前十強(qiáng)的企業(yè)，物流運(yùn)力加起來(lái)不足所有干線運(yùn)力的1%。因此，中國(guó)干線物流運(yùn)力之散亂，帶來(lái)的是重復(fù)投資和物流成本高企、資源配置嚴(yán)重不合理引致的效率低下問(wèn)題。

日前，隨著一個(gè)類似Uber的卡車(chē)應(yīng)用正準(zhǔn)備打入市場(chǎng)，美國(guó)運(yùn)輸及物流行業(yè)將其稱作卡車(chē)貨運(yùn)行業(yè)一個(gè)類似上世紀(jì)九十年代的“革命性轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，當(dāng)時(shí)，美國(guó)運(yùn)輸及物流行業(yè)經(jīng)歷了一次革命性變化：信息技術(shù)極大地推動(dòng)了效率的提高。

同時(shí)，全球企業(yè)增長(zhǎng)咨詢公司Frost&Sullivan最近發(fā)布的一份研究報(bào)告稱，到2025年，卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)所創(chuàng)造的所有營(yíng)收中，將有264億美元是移動(dòng)貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)活動(dòng)所創(chuàng)造的。

而匯通供應(yīng)鏈的“運(yùn)東西”平臺(tái)正是這類移動(dòng)運(yùn)輸應(yīng)用軟件。據(jù)印健介紹，“運(yùn)東西”的構(gòu)架是物流+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，平臺(tái)可以在幾分鐘內(nèi)由系統(tǒng)自動(dòng)向相關(guān)司機(jī)推送貨源信息，司機(jī)也可以在送貨的路上，就敲定回程的貨物接單。發(fā)貨人和接單人在匯通“運(yùn)東西”平臺(tái)上，免費(fèi)通過(guò)匯通供應(yīng)鏈自有的物流垂直搜索引擎，經(jīng)過(guò)線上比價(jià)，直接進(jìn)行溝通聯(lián)系，完成下單，以及保險(xiǎn)、跟蹤、支付等運(yùn)作。在這個(gè)過(guò)程中，匯通供應(yīng)鏈所做的就是為中小型干線物流商提供更多貨源、可視化功能、基于APP城市配送和物流金融(及時(shí)結(jié)算)等全程運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)一年發(fā)展，“運(yùn)東西”物流電商平臺(tái)交易量已達(dá)15萬(wàn)票，日均交易量近500票，開(kāi)通覆蓋全國(guó)一、二線城市及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)三線城市線路。預(yù)計(jì)從9月份起，月訂單復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)100%