5月16日消息，德邦物流股份有限公司日前發(fā)布“關(guān)于控股股東部分股份質(zhì)押的公告”稱，公司控股股東寧波梅山保稅港區(qū)德邦投資控股股份有限公司（簡稱“德邦控股”），與華能貴誠信托有限公司簽署了《股票質(zhì)押合同》，將其持有的公司9000萬股有限售條件流通股股票質(zhì)押給華能貴誠信托有限公司以融入資金，質(zhì)押期限一年。

同時，公告還披露，截至目前，德邦控股直接持有德邦快遞約6.91億股，占總股本的71.99%。本次德邦控股質(zhì)押的9000萬股，占其直接持有股份的13.02%，占總股本的9.38%，按當日開盤價15.19元計算，價值約13.7億元。德邦控股及其一致行動人持有7.34億股，占總股本的76.47%；累計質(zhì)德邦快遞1.15億股，占一致行動人持股總數(shù)的15.67%，占總股本的11.98%。

針對本次質(zhì)押，德邦快遞方面則表示，其主要系控股股東的融資需求。值得一提的是，在此之前德邦股份歷史上從未有過質(zhì)押記錄，其目前也無其他在期的股權(quán)質(zhì)押，這是德邦控股首次將持有的上市公司股份進行質(zhì)押。

據(jù)了解，自2018年成功上市并宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，德邦一直在大力發(fā)展“大件快遞”領域，還基于此更新了兩次品牌LOGO。重重努力下，德邦發(fā)布2018年度報告也顯示，集團去年的快遞業(yè)務營收首次超過了快運。不過其曾經(jīng)的主業(yè)快運業(yè)務卻開始出現(xiàn)疲軟，業(yè)務收入較上一年同比下降13.76%。

與此同時，集團所承受的成本壓力也在持續(xù)上漲。2018年報顯示，人工費用及運輸費用成本合計已占據(jù)了總成本的81.77%。對于德邦來說，其要想成為大件快遞細分市場的行業(yè)龍頭的話，現(xiàn)在這種程度的發(fā)展或許差點火候。

更何況集團快遞業(yè)務在實現(xiàn)了野蠻生長的同時，也在服務質(zhì)量的保障上埋下了隱患。據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2018年快遞服務滿意度調(diào)查結(jié)果》顯示，德邦快遞的公眾滿意度得分在7家已上市快遞公司排名中處于墊底的位置。2019年一季度快遞企業(yè)公眾滿意度數(shù)據(jù)也顯示，德邦得分在75-76分之間，低于行業(yè)平均分，且排名在順豐等競爭對手之后。

此外，今年以來，德邦集團的多位元老級別的高管還在相繼離職。包括有公司副總經(jīng)理黃華波、公司董事兼副總經(jīng)理韓永彥以及公司副總經(jīng)理、財務負責人單劍林。在德邦上市一年多的時間內(nèi)，公司已有4位高層管理選擇離職。

盡管德邦對外表示高管離職不會對公司造成影響，但隨著大件快遞市場潛力被發(fā)掘，京東物流、順豐以及通達系等電商快遞企業(yè)都開始在該領域加碼布局。行業(yè)競爭加劇，且大件快遞領域痛點頗多不好啃，德邦所面臨的壓力也在同比增長。上月底，德邦發(fā)布的2019年第一季度報告顯示，集團歸屬于上市公司股東的凈利潤為-4905萬元，同比降低149.14%。