日前，蘇寧的無人重卡“行龍一號”分別在鹽城汽車試驗場和上海奉賢園區內完成測試。“行龍一號”載重40噸，能自動規劃路線行駛，速度達80公里/小時，還能在300米外精確識別障礙物并輕松躲避。有了它就可以大大節省人力。

    電商為何紛紛布局無人物流？“物流的科技化、互聯網化是未來發展的大趨勢。”蘇寧物流集團研究院副院長孟雷平說，蘇寧正打造“末端配送機器人-支線無人車調撥-干線無人重卡”的三級智慧物流運輸體系，連同正在布局的無人倉、無人機，完成全流程無人化布局，實現無人物流技術應用的閉環。

    已在南京小區“濱江壹號”投入使用的無人車“臥龍一號”，具有判斷識別行人、車輛等動態障礙物功能，還能夠乘坐電梯、自動規劃最優路線、自動實時構圖定位和導航。蘇寧物流集團總部辦副主任岳從發說，這款無人車日均配送50-80單，在一個小區投入1輛，可節省1-2個人力。它采用激光雷達技術，可實現24小時配送，未來將在全國進駐1000家小區。

    無人機是農村配送的一大法寶。目前京東無人機在全國已飛行超過2萬架次，飛行超過10萬公里，去年一年為農村送達訂單超過10萬個。接下來的“6·18”購物節期間，京東無人機將在中關村地區開始配送。菜鳥網絡宣布啟動“神農計劃”，開通無人機航線，將田間地頭和產地倉直連，極大縮短生鮮品類運輸時間。

    京東對無人重卡上高速的前景進行規劃，未來將在國內建立基于L4級別的自動駕駛重型卡車物流網絡，這些自動駕駛的重型卡車會承擔起干線貨運中轉和長途運輸任務，連接北上廣和京東七大區域中心。京東還將在高速公路上建設無人卡車服務區，當無人卡車下高速進入城區前，可進入無人卡車服務區，由服務區內司機接手完成城區內駕駛。