近年來，隨著電子商務的繁榮，快遞業的發展較迅猛。我省快遞年業務量從五年前的1.4億件增長到目前的近9億件，年均增速58%，位居全國前列。然而，快遞業的快速發展，在服務百姓生活、推動電商發展、促進消費流通的同時，也帶來了諸如“快遞垃圾”等社會問題。為解決快遞業發展中產生的“快遞垃圾”這一環保問題，我省作為全國首批快遞綠色包裝應用試點省份之一，率先實施“綠色行動”——

快遞包裝幾乎不能二次利用

　　“每逢電商大促銷季出現的爆倉，我們看到的快遞收發件、包裝袋、包裝盒等，混在一起，一片混亂，有種在垃圾堆中幫顧客找快件的感覺。 ”合肥市融科九重錦小區的菜鳥驛站王女士說，一般小件快遞顧客拿到就拆，門口的垃圾桶很快就被塞得滿滿的，每天需要清倒好多次。

　　“有時候顧客擔心東西打包得不牢固，非得讓我拿膠帶繞左三圈右三圈，其實沒有必要。 ”韻達快遞小哥詹陳說。 “小本生意利潤微薄，如不降低成本則難以為計，所以選擇造價低廉的普通塑料袋。 ”在上海做服裝淘寶生意的淮南小伙張虎，說起快遞包裝，一臉的無奈。

　　快遞包裝材料主要是快遞運單、封套、紙箱、標識貼、塑料袋、氣泡膜、氣柱袋、發泡塑料、膠帶等，大多使用一次就淪為垃圾。統計數據顯示，目前城市中心區快遞包裝垃圾的增量，在清運生活垃圾增量中占比超過九成，而這些垃圾大多不能溶解，給自然環境帶來嚴重危害。此外，快遞在運輸過程中消耗的各種能源、產生的廢氣，亦給環境帶來了不良影響。

　　2017年我省快遞業務量有近9億件，平均每人收發包裹有十多件。據省郵政管理局市場監管處宣海波介紹，隨著互聯網經濟的發展，我省快遞業務量不斷增長，快遞業普遍存在過度包裝、缺乏回收管理和大量使用一次性包裝材料等問題，不但造成資源浪費，而且產生大量固體廢棄物，給環境帶來了嚴重污染。

節能減排企業各顯神通

　　快遞企業作為“綠色快遞”的主體之一，扮演著重要角色。

　　“我們在快遞外包裝上進行綠色化處理，推行氣體標準化緩沖包裝，逐步替換EPE（發泡聚乙烯，俗稱珍珠棉）等緩沖包材。 ”順豐公共事務部吳楊玲介紹，順豐的循環保溫箱、氣泡袋、氣泡柱等，都是順豐新研發的綠色包裝，具有節能減排作用。

　　韻達快遞公司的郭鵬程告訴記者，在面單和信封印刷方面，他們目前使用水性油墨印刷，安全、無毒無害。他說，韻達速遞使用全生物降解快遞袋，這是一種以生物基為基礎的全生物降解塑料袋，作為可再生產品，無毒，無異味，對人體無害，使用安全；使用后，堆肥狀態下可降解為二氧化碳、水和有機肥料，不會造成污染。

　　申通快遞大力推廣電子面單、綠色包裝，運輸中廣泛使用新能源汽車。 2016年6月，申通推出一款新型環保芯片袋，可循環使用，可追蹤定位，降低大量成本，現已向全國推廣。 “2016年12月，申通與我省本土車企江淮公司，達成新能源物流車戰略合作共識，江淮公司免費將其新能源貨車借給申通合肥公司使用，打造快遞‘綠色運輸’。 ”申通公司王麗娟說。

　　“我省作為全國首批快遞綠色包裝應用試點省份之一，在全國率先實施“綠色快遞”行動，大力促進包裝減量化、綠色化和可循環。 ”省郵政管理局市場監管處宣海波介紹，僅2017年，我省快遞從包裝減量化來看，相當于少砍2800棵樹；可循環包裝袋的使用，直接節約了200萬個普通快遞袋；由滿版印刷改為無底紋印刷，節省了86.13噸油墨……

“綠色快遞”呼喚人人有為

　　雖然我省的“綠色快遞”取得了階段性成果，但面臨的困難和挑戰依然很多。怎樣將“綠色快遞”做實做細，需要時間，更需要“人人有為”。

　　“平時會收集一些快遞包裝，尤其是瓦楞紙箱，鄰居們知道我收集，現在都主動送我了。 ”圣漫漫在做兼職電商，同時也是一位環保主義者，平日盡量用回收的快遞包裝、廢舊報紙等來發貨，減少對環境的污染。像圣漫漫這樣的環保主義者，生活中總能見到，但為數不多。

　　怎樣才能讓人人踐行“綠色快遞”，則是快遞業如何綠色發展的現實問題。 “綠色快遞”的實施，涉及有關主管部門、快遞企業、網絡商家、消費者等。 “需要引導大家對‘綠色快遞’的認識，需要社會各界形成合力，讓‘綠色快遞’從被動變為主動。 ”省郵管局相關負責人表示。

　　據悉，未來三年，我省將全面推動“綠色郵政”行動計劃，試點將快遞綠色包裝和回收再利用相關指標，納入快遞行業誠信體系建設，讓綠色郵政成為行業內生發展方式，在綠色包裝、綠色生產、綠色運輸等多方面實現突破，培育建立快遞業綠色發展生態圈，推動快遞業可持續發展。