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“絲路”通關(guān)打通國際物流大道
“絲路”通關(guān)打通國際物流大道
科技日報訊 （通訊員陳星華 劉簫 記者王建高）截至5月31日，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)共接受區(qū)域通關(guān)一體化報關(guān)單申報超過45.6萬票。
今年5月1日正式啟動的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革實現(xiàn)了“絲路”沿線九省十海關(guān)“多關(guān)如一關(guān)”，惠及沿線近9萬家外貿(mào)企業(yè)。“改革后，企業(yè)可以根據(jù)自身需求，自主選擇申報口岸、通關(guān)模式和查驗地點”，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革領(lǐng)導(dǎo)小組組長、青島海關(guān)關(guān)長臧玉健表示，區(qū)域內(nèi)貨物通關(guān)風(fēng)險參數(shù)設(shè)置和報關(guān)單專業(yè)審核均由設(shè)置在青島的區(qū)域風(fēng)險防控中心和區(qū)域?qū)弳沃行耐瓿桑瑫r實現(xiàn)了海關(guān)執(zhí)法互認(rèn)，并允許代理報關(guān)企業(yè)“一地注冊、多地報關(guān)”。
以電子元器件為例，改革前，貨物需從咸陽機場通過鄭州機場轉(zhuǎn)關(guān)出口，從西安到鄭州這段陸路運輸需使用廂式貨運海關(guān)監(jiān)管車輛。通關(guān)一體化模式下由于無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，由轉(zhuǎn)關(guān)產(chǎn)生的報關(guān)費用直接就省掉了，轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)審核等中間作業(yè)環(huán)節(jié)時間也得以縮減，整個通關(guān)過程由此至少縮短1天。代理進(jìn)出口物流通關(guān)業(yè)務(wù)的中外運空運發(fā)展股份公司報關(guān)部經(jīng)理宋瑞軍舉例說：“通關(guān)成本降低、物流時間縮短，更重要的是它迎合了物流發(fā)展趨勢和運作規(guī)律。”
青島海程邦達(dá)國際物流有限公司翟明估算，公司5月份跨關(guān)區(qū)一體化通關(guān)貨物有約200票，改革讓公司在物流等方面成本降低了20多萬元，通關(guān)物流綜合成本下降了將近30%。“對公司來講，比省事省錢更重要的是，通關(guān)一體化改革給企業(yè)帶來了創(chuàng)新、調(diào)結(jié)構(gòu)的機會。”
通關(guān)一體化改革貫穿絲綢之路沿線，形成了東聯(lián)日韓、西至中亞乃至歐洲的物流大通道，而海程邦達(dá)國際物流有限公司今年也準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)拓展到中亞西亞地區(qū)，在這一區(qū)域設(shè)立5—10家分支機構(gòu)。精簡國內(nèi)機構(gòu)、開拓海外市場，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域通關(guān)一體化改革帶來的這“一增一減”正契合了“一帶一路”這一國家戰(zhàn)略，也必將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的增長點。
科技日報訊 （通訊員陳星華 劉簫 記者王建高）截至5月31日，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)共接受區(qū)域通關(guān)一體化報關(guān)單申報超過45.6萬票。
今年5月1日正式啟動的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革實現(xiàn)了“絲路”沿線九省十海關(guān)“多關(guān)如一關(guān)”，惠及沿線近9萬家外貿(mào)企業(yè)。“改革后，企業(yè)可以根據(jù)自身需求，自主選擇申報口岸、通關(guān)模式和查驗地點”，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革領(lǐng)導(dǎo)小組組長、青島海關(guān)關(guān)長臧玉健表示，區(qū)域內(nèi)貨物通關(guān)風(fēng)險參數(shù)設(shè)置和報關(guān)單專業(yè)審核均由設(shè)置在青島的區(qū)域風(fēng)險防控中心和區(qū)域?qū)弳沃行耐瓿桑瑫r實現(xiàn)了海關(guān)執(zhí)法互認(rèn)，并允許代理報關(guān)企業(yè)“一地注冊、多地報關(guān)”。
以電子元器件為例，改革前，貨物需從咸陽機場通過鄭州機場轉(zhuǎn)關(guān)出口，從西安到鄭州這段陸路運輸需使用廂式貨運海關(guān)監(jiān)管車輛。通關(guān)一體化模式下由于無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，由轉(zhuǎn)關(guān)產(chǎn)生的報關(guān)費用直接就省掉了，轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)審核等中間作業(yè)環(huán)節(jié)時間也得以縮減，整個通關(guān)過程由此至少縮短1天。代理進(jìn)出口物流通關(guān)業(yè)務(wù)的中外運空運發(fā)展股份公司報關(guān)部經(jīng)理宋瑞軍舉例說：“通關(guān)成本降低、物流時間縮短，更重要的是它迎合了物流發(fā)展趨勢和運作規(guī)律。”
青島海程邦達(dá)國際物流有限公司翟明估算，公司5月份跨關(guān)區(qū)一體化通關(guān)貨物有約200票，改革讓公司在物流等方面成本降低了20多萬元，通關(guān)物流綜合成本下降了將近30%。“對公司來講，比省事省錢更重要的是，通關(guān)一體化改革給企業(yè)帶來了創(chuàng)新、調(diào)結(jié)構(gòu)的機會。”
通關(guān)一體化改革貫穿絲綢之路沿線，形成了東聯(lián)日韓、西至中亞乃至歐洲的物流大通道，而海程邦達(dá)國際物流有限公司今年也準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)拓展到中亞西亞地區(qū)，在這一區(qū)域設(shè)立5—10家分支機構(gòu)。精簡國內(nèi)機構(gòu)、開拓海外市場，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域通關(guān)一體化改革帶來的這“一增一減”正契合了“一帶一路”這一國家戰(zhàn)略，也必將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的增長點。